隨著技術發展,尤其是日本及歐美對于自行車這種形態的個人交通工具的推崇,“力矩傳感器”最終被應用到了自行車上。正如開篇所說,“力矩傳感器”相對“后軸勾爪傳感器”來說,最大的區別就是在對“力”的理解上,而“雙邊力矩傳感器”可以測量兩只腳踏的力量,下文中主要講的就是這種更有科技含量的傳感器。相對落后的“后軸勾爪傳感器”來說,雙邊力矩傳感器的優勢極為明顯,它主要被安裝在曲柄和牙盤之間,也就是五通的外...
這是一種既擁有自行車的輕巧和便捷性,又能夠有效彌補自行車上坡、逆風、載物時的負擔感的個人交通工具。它以傳統自行車為基礎,搭載以力矩傳感器為核心的動力系統,配有電機與電池。與電動自行車(電驢)最大的區別在于它不是通過轉把來調節動力大小,而是以力矩傳感器去感知騎行者踩腳踏的力度,根據人力的大小進行判斷,進而理解騎行者的騎行意圖,提供相應的動力支持。它無法像電動自行車那樣純電動行駛,而是需要“人力...